2024以客为尊#山东济南济阳折叠纱窗工程

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裂缝长度则各不相同， 短的只有3m， 长的达13.3m。由于裂缝对结构及防渗都有不利影响，设计要求混凝土部分采用化学灌浆，基础部分采用固结灌浆方案进行补强。施工自24年7月2日始，8月8日结束，共裂缝75.6延米，耗浆512.41L，平均单耗6.78L/m。本次裂缝的主要目的，一是补强，提高混凝土的整体性；二是防止渗水，保持厂房良好的工作环境。据此，采用了挖槽嵌缝加固、沿裂缝两侧钻孔埋管，然后灌注JX型环氧树脂浆液的施工方案。施工过程简述施工工艺本次灌浆施工采用的是沿裂缝表面凿槽封缝、两侧对钻斜孔，埋管灌浆的工艺。封缝、钻孔和埋管封缝采用的是凿槽后新浇混凝土的方法。对渗水严重的裂缝则采用新型堵漏材料封堵。钻孔采用沿裂缝两侧对钻斜孔方式。钻孔距离裂缝为5～6cm，倾斜45左右，孔距.5~.7m，深度1.2～1.5m。钻孔冲洗干净后，埋入1㎜的铁管，并用环氧砂浆封好。灌浆待封缝水泥砂浆达到一定强度后即进行化学灌浆施工前检查试验。

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采用新材料、新工艺、新方法对提高地下防水效果，保证设备安全和外观观感，延长结构寿命起着很关键的作用。本文所阐述的各项施工方法和措施曾应用在防水要求较高的地铁车站工程中，取得了良好的效果。程概况某地铁车站工程以结构自防水为主，外包防水采用外防法全包式防水为辅，为柔性防水层和防水钢筋混凝土内衬组成的防水结构，防水面积约185m2。车站的主体结构防水标准为 ，即结构不漏水，结构表面不得有湿渍；出入口通道结构防水标准为二级，即结构不漏水，结构表面允许有少量的、偶见的湿渍。

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